巡檢無(wú)人機(jī)在高速公路上的應(yīng)用，通過(guò)自主巡檢和智能化的數(shù)據(jù)處理，為相關(guān)單位實(shí)現(xiàn)公路的及時(shí)監(jiān)測(cè)和維護(hù)，提升了高速公路上特別是橋梁的路段安全性和可靠性，設(shè)備系統(tǒng)也是具備自主規(guī)劃航線。該系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)平臺(tái)、機(jī)載任務(wù)控制單元、載荷設(shè)備、自主的導(dǎo)航載荷，數(shù)據(jù)鏈和地面控制站等。

　　對(duì)于無(wú)人機(jī)參數(shù)上，主要有展開(kāi)部署的時(shí)間、無(wú)人機(jī)類型、動(dòng)力系統(tǒng)、起飛重量、飛行時(shí)間、航程、懸停精度、水平飛行速度、飛行海拔高度和工作環(huán)境溫度等等。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)高速公路，包括其中的橋梁，使用的巡檢無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)備上包括哪些?包括光電吊艙、激光雷達(dá)等高精度探測(cè)設(shè)備，具備較高精度的成像能力和橋梁點(diǎn)云測(cè)量能力。采用圖數(shù)一體多頻段通信設(shè)備,具備遠(yuǎn)距離、高可靠性和大帶寬的通信能力。

　　具備高精度導(dǎo)航定位能力和可靠的飛行控制能力。無(wú)人機(jī)平臺(tái)通過(guò)搭載各種傳感器和設(shè)備,實(shí)現(xiàn)自主巡檢任務(wù)的執(zhí)行。

　　采用智能處理器，集成了故障智能識(shí)別定位、任務(wù)控制和自主規(guī)劃算法等功能。具備全自主巡檢路線的動(dòng)態(tài)規(guī)劃能力,可以智能地識(shí)別和定位病害,提供準(zhǔn)確的任務(wù)控制。用于解決因GPS受限而導(dǎo)致的無(wú)人機(jī)定位失效問(wèn)題。它采用激光雷達(dá)和慣性導(dǎo)航技術(shù),提供在復(fù)雜環(huán)境中自主的導(dǎo)航能力，確保無(wú)人機(jī)能夠準(zhǔn)確飛行并完成巡檢任務(wù)。地面控制站具備無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)、任務(wù)載荷數(shù)據(jù)和故障識(shí)別數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和介入能力。

　　巡檢無(wú)人機(jī)在高速公路橋梁上的應(yīng)用特點(diǎn)。無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)前會(huì)自動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部模塊自檢,確保各關(guān)鍵模塊正常運(yùn)行。所有模塊通過(guò)自檢才能執(zhí)行任務(wù),如果存在模塊故障,控制界面會(huì)發(fā)出警告并阻止起飛,提高了任務(wù)執(zhí)行的安全性和可靠性。

　　為了保障無(wú)人機(jī)的飛行安全,系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計(jì)。針對(duì)因GPS受限而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的定位失效,無(wú)法自主完成巡檢任務(wù)的問(wèn)題,系統(tǒng)采用激光雷達(dá)和慣性導(dǎo)航技術(shù),實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜環(huán)境下的自主導(dǎo)航。系統(tǒng)通過(guò)高分辨率相機(jī)和圖像快速拼接算法,實(shí)現(xiàn)對(duì)微小裂縫等病害的高精度辨識(shí)和定位。相關(guān)閱讀《使用無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些》

　　如何在高速公路橋梁上部署無(wú)人機(jī)巡檢方案呢?根據(jù)高速公路所在的區(qū)域不同，可靈活部署。而巡檢無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，如果這一區(qū)域的高速上出現(xiàn)了交通事故，或者車輛多排隊(duì)緩慢行駛，高空巡查到的道路交通狀況，并實(shí)時(shí)回傳到指揮中心，根據(jù)回傳圖像，指揮中心做出判斷。無(wú)人機(jī)助力!高速全路段包括橋梁有了新的設(shè)備應(yīng)用，對(duì)于無(wú)人機(jī)航拍巡檢方面大家有什么疑惑，可直接聯(lián)系客服咨詢。