研究項目，研究在服務(wù)海上風(fēng)電場時使用客運級空中出租車和貨運無人機來補充直升機和船舶的部署。這個想法是利用無人機將技術(shù)人員和材料飛到海上，并減少維修風(fēng)力渦輪機的時間和成本。

該項目由電力公司EnBW、風(fēng)電場和太陽能園區(qū)開發(fā)商Energiekontor以及德國政府的航空和航天研究中心DLR牽頭實施。海上風(fēng)電場在確保德國的可持續(xù)能源供應(yīng)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。然而，它們的位置遠(yuǎn)離海岸，意味著維護團隊需要長途跋涉。此外，在海上安置服務(wù)技術(shù)人員也是一件昂貴的事情。

從事該項目的工程師們設(shè)想使用貨運無人機將工具和材料直接運送到100米長的風(fēng)力渦輪機的頂部--消除了對起重機的需求。而且，如果服務(wù)技術(shù)人員乘坐空中出租車，就不需要在后勤上復(fù)雜地轉(zhuǎn)移到渦輪機上，也不需要在海上過夜的兩周輪班。

EnBW公司海上作業(yè)負(fù)責(zé)人Michael Splett博士堅持認(rèn)為，以這種方式應(yīng)用無人機是非常合理的。他表示：“使用無人機還可以增加價值，有助于降低成本。由于飛行路線幾乎都在無人區(qū)上空，我們預(yù)計比城市空中交通（UAM）的限制要少?！?/span>

該研究項目將努力澄清與將風(fēng)能和無人機技術(shù)結(jié)合起來有關(guān)的幾個問題。例如，海上風(fēng)電場需要如何裝備以實現(xiàn)無人機的使用，無人機降落平臺可以是什么樣子，運輸容器需要如何設(shè)計，以及通信接口可以是什么樣子。

目前，科學(xué)家們正在用德國航空航天局的無人機在陸地上的風(fēng)電場進(jìn)行實驗。同時還在開發(fā)一個近海區(qū)域的操作模擬模型。而為了確保研究項目不僅僅是理論上的練習(xí)，還在準(zhǔn)備以海上無人機挑戰(zhàn)賽（ODC）的形式進(jìn)行廣泛的實際測試。

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