近日，據(jù)國(guó)外網(wǎng)站報(bào)道，英國(guó)蘇格蘭地區(qū)的愛丁堡的一家公司正在制造世界上第一架液壓無(wú)人機(jī)，以解決傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)的航程和載荷等短板。

據(jù)介紹，這個(gè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目是受到了英國(guó)皇家國(guó)家救生艇協(xié)會(huì)（RNLI）的啟發(fā)，為近海救生艇建造伴隨無(wú)人機(jī)。目前，F(xiàn)lowcopter無(wú)人機(jī)是唯一能滿足極端的航程與載荷要求的機(jī)型。

報(bào)道稱，他們毫不懷疑有朝一日電池和電機(jī)可以為汽車、飛機(jī)甚至是大型集裝箱船提供動(dòng)力。但是目前化石燃料和內(nèi)燃機(jī)仍然比電驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)大、更耐用、更輕。

目前化石燃料還很難驅(qū)動(dòng)四旋翼飛行器，是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)不能像電機(jī)那樣精確控制轉(zhuǎn)速。不能精確控制對(duì)于固定翼飛機(jī)影響不大，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)僅提供推力就可以了。但是多旋翼無(wú)人機(jī)需要持續(xù)地精確控制來(lái)抗風(fēng)并保持平衡，以及對(duì)抗重力。

而Flowcopter無(wú)人機(jī)雖使用航空內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力并非直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，而是先驅(qū)動(dòng)數(shù)字活塞泵。該泵分配和調(diào)節(jié)液壓流量來(lái)保持無(wú)人機(jī)的平衡，并驅(qū)動(dòng)96千瓦（129馬力）的液壓馬達(dá)。

該公司稱，沒有電動(dòng)無(wú)人機(jī)能在航程和有效載荷方面與Flowcopter相提并論。該機(jī)的理論飛行時(shí)間可達(dá)6小時(shí)，航程可達(dá)560英里（約901千米），執(zhí)行短途任務(wù)時(shí)可攜帶330磅（約150千克）的有效載荷。

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