前幾日，據(jù)外媒消息報(bào)道，盡管巴黎地鐵可能有120多年的歷史，但這一著名的地鐵系統(tǒng)努力正通過(guò)現(xiàn)代化保持年輕，目前正準(zhǔn)備推出包括機(jī)器人和無(wú)人機(jī)在內(nèi)的新技術(shù)革新。

運(yùn)營(yíng)商RATP目前正在進(jìn)行大約180個(gè)項(xiàng)目，以測(cè)試或部署新的技術(shù)應(yīng)用，以簡(jiǎn)化操作并提高效率和安全性。其中包括在巴黎地鐵中使用的一款無(wú)人機(jī)，對(duì)高架資產(chǎn)進(jìn)行檢查，或進(jìn)入和觀(guān)察人類(lèi)或其他機(jī)器難以到達(dá)的設(shè)備。與之類(lèi)似的想法是，嘗試波士頓動(dòng)力公司的機(jī)器狗對(duì)近230公里的鐵路和308個(gè)車(chē)站進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查。

巴黎政府希望像無(wú)人機(jī)這樣無(wú)污染、以電池為動(dòng)力的技術(shù)的使用，減少對(duì)巴黎地鐵龐大基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)性人工檢查的磨損和風(fēng)險(xiǎn)。就使用無(wú)人機(jī)而言，可以讓人的眼睛更接近被檢查的地鐵結(jié)構(gòu)，并在那里收集或繪制數(shù)據(jù)，以確定是否有必要進(jìn)行翻修或維護(hù)工作。

官員們表示，無(wú)人機(jī)檢查測(cè)試已經(jīng)在巴黎地鐵和郊區(qū)RER通勤系統(tǒng)的170個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行，并將通常涉及的檢查時(shí)間已從9或10小時(shí)減少到30分鐘左右。無(wú)人機(jī)也在進(jìn)行其他類(lèi)型的安全使用測(cè)試，例如驗(yàn)證堆放在高架托盤(pán)上的替換零件或設(shè)備是否安全堆放，以及是否存在墜落風(fēng)險(xiǎn)。

其他測(cè)試正在使用波士頓動(dòng)力公司的機(jī)器人狗，允許對(duì)工人必須手動(dòng)進(jìn)入的線(xiàn)路進(jìn)行視頻檢查，或?qū)⑿×慵蚬ぞ哌\(yùn)送給已經(jīng)在維修更遠(yuǎn)的設(shè)備的技術(shù)人員。巴黎地鐵官員發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)和機(jī)器人狗的主要問(wèn)題是電池壽命相對(duì)有限，這將每次任務(wù)的時(shí)間限制在45分鐘以?xún)?nèi)。

RATP集團(tuán)創(chuàng)新總監(jiān)科姆·貝班表示，利用新技術(shù)和應(yīng)用的現(xiàn)代化動(dòng)力是“RATP的DNA的一部分”。在這項(xiàng)工作中，運(yùn)營(yíng)商正在與大約140個(gè)不同的創(chuàng)業(yè)公司、大學(xué)、研究院等伙伴合作。

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