巡檢無人機在輸電線路運維中發(fā)揮巨大作用
隨著我國大量各種電壓等級輸電線路的建設和運行,線路間距不斷增大與運行巡檢人員不足的矛盾日益突出,給目前輸電線路的運行維護方式帶來了巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的人工巡視主要依靠巡視人員的目視觀察,用各種探測工具(如望遠鏡、紅外溫度計)沿著輸電線路行走,用肉眼或望遠鏡觀察轄區(qū)內(nèi)的輸電線路。這種工作模式存在巡視效率低、巡視精度低、可靠性差等問題。
有鑒于此,“十二五”以來,國家電網(wǎng)公司加大了直升機、無人機、機器人、特種作業(yè)車等高端、大型運輸巡檢裝備的部署。無人機巡視和人工巡視由于觀測角度不同,在發(fā)現(xiàn)塔體上部細微缺陷方面優(yōu)勢明顯,可以很大程度上彌補人工巡視的不足。因此,創(chuàng)新基于無人機巡檢的優(yōu)質(zhì)高效輸電線路巡檢方式勢在必行,刻不容緩。
實踐
1.1加強無人機作業(yè)安全分級管控,夯實作業(yè)安全基礎
輸電線路運維單位應統(tǒng)一控制無人機配置、程序、空域申請等。遵循“安全第一,預防為主”的原則,對管轄的無人機進行集中管控,確保每一架無人機始終處于受控狀態(tài)。通過安全分級控制,無人機飛行安全監(jiān)控無死角,充分保障無人機運行過程中人員和設備的安全。
1.2根據(jù)巡視開展的實際效果,合理安排人力和機器資源
建立和完善符合企業(yè)自身特點的管理體系,是一項工作能否順利開展的前提和基礎。無人機巡視檢查應遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、適應時代的策略。規(guī)章制度在公司層面統(tǒng)一管理和頒布,無人機和人員的配置在工區(qū)層面統(tǒng)一安排。在最短的時間內(nèi),根據(jù)檢驗任務進行配置,完成檢驗任務。
學習專業(yè)課程,使運維人員具備國家規(guī)定取得的無人機駕駛員(機長)證書。根據(jù)中國民航頒布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理規(guī)定》和中國民航頒布的《關于民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關問題的通知》,輸電線路無人機巡邏必須經(jīng)過AOPA培訓,取得無人機飛行員(機長)證書,這是中國民航對無人機飛行的統(tǒng)一規(guī)定。
1.4基于精益,提出輸電線路“N 4”巡視方法
過去,在對塔進行例行檢查時,缺乏經(jīng)過實踐驗證的安全可靠的射擊路徑和方法。檢查時隨意拍攝,導致畫面信息凌亂,容易漏拍,不能保證檢查質(zhì)量,留下安全隱患。針對這種情況,可以采用“N+4”巡視方式,有效提高巡視質(zhì)量和巡視效率,主要針對輸電線路日常巡視提出,其中“N”是指輸電線路中不同桿塔類型應巡視的“N”個重點部位,“4”是指大小側通道和縱向左右側兩個方向共4個通道的巡視工作。
為了提高無人機巡視檢查的效率和安全性,需要制定科學合理的射擊飛行路徑和射擊方法,能夠在安全飛行的情況下遍歷所有巡視點和最短飛行路徑。結合大量實際測試、科學驗證和分析,無人機塔臺巡檢的路徑規(guī)劃相當于不回到起點的TSP問題。路線規(guī)劃選擇窮舉法,根據(jù)實際情況計算出所有可行路線,再通過比較得出最優(yōu)路線。
在塔的大大小小的側通道各拍一張。要求看前塔的電氣部分,所有后塔和通道情況。飛行高度在最下層導線的懸掛點和垂度最低點之間。與此同時,拍下手術的照片
提高輸電線路運維管理水平,落實國家電網(wǎng)公司規(guī)劃要求。本文討論的做法可以深化落實國家電網(wǎng)公司全面實現(xiàn)標準化作業(yè)、提高巡檢效率的規(guī)劃要求,實現(xiàn)無人機標準化作業(yè),顯著提高巡檢效率。該方法首先縮短了輸電線路的檢查時間,在保證檢查質(zhì)量的前提下提高了檢查效率,減輕了運維人員的操作壓力,改進了先進的檢查手段,提高了檢查效率。
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